Archive

Archive for Srpen, 2006

Podivín, 1. března 1945

31. Srpen 2006 Napsat komentář

K obětem pilotů 48. perutě 14. stíhací skupiny 15. USAAF 1. března 1945 se zařadil i jedoucí cisternový vlak č. W 96880 mezi stanicemi Podivín a Zaječí (okr. Břeclav) na trati Brno-Břeclav. Podle kroniky brněnského dopravního úřadu většina z 30 vagonů shořela.

Jan Mahr mi laskavě poskytl podrobnosti uvedené v příslušném Narrative Mission Report: Na vlak zaútočil konkrétně červený roj, zatímco modrý a zelený roj zajišťovaly výškové krytí. Lt. Col. Hugh A. Griffith Jr., velitel perutě, který byl sestřelen 31. března 1945 a zůstal nezvěstný do 7. dubna, si připsal na konto šest zničených cisternových vagonů, 2nd Lt. Biallas vyřadil lokomotivu, zničil čtyři cisternové vagony a dva nákladní poškodil a 1st Lt. Anderson nárokoval zničení jednoho cisternového a dvou nákladních vagonů.

Zdroje:
MAHR, Jan. Osobní sdělení 31. srpna 2006
Národní archiv, fond Sbírka staničních kronik, karton č. 4, Dopravní úřad Brno, s. 98

Olšany, 24. dubna 1945

30. Srpen 2006 1 komentář

Ve stanici Olšany (dnes Pačejov; okr. Klatovy) na trati Plzeň-České Budějovice byl od 22. dubna 1945 deponován nákladní vlak s dvaceti vagony naloženými spisovým materiálem a psacími stroji evakuovanými z německého ministerstva letectví. Dne 24. dubna 1945 na něj mezi 13.30 a 13.45 zaútočili ze severu čtyři hloubkaři. Kulomety zapálili čtyři vagony (včetně jednoho cisternového s naftou) a tři prázdné cisternové prostříleli. Z německé posádky nebyl nikdo zraněn. Předtím však dopadly dvě pumy do obce poblíž řeznictví Jana Mautvice a obchodu se smíšeným zbožím Václava Zachardy. Jeho 11letá dcera Božena Zachardová byla zraněna do nohy, střepiny usmrtily 15letého Josefa Švehlu, vnuka pana Mautvice. Oba domky nebyly vážně poškozeny, jen tlaková vlna rozbila okna.

Podle štábního strážmistra Emanueala Podskalského obě děti doplatily na svou zvědavost – během útoku vyběhly ven. Jak dále vypověděl, na místo přivolaným hasičským jednotkám z okolí se nepodařilo dostat požár pod kontrolu, pouze se snažily háky stahovat balíky z vagonů na zem. Hasiči zjevně projevovali nechuť zachraňovat německý majetek…

Zdroj: SOA Plzeň, fond Fondy veřejné bezpečnosti z bývalého kraje Plzeň 1849-1960, okresní oddělení MV Horažďovice , inv. č. 5, Pamětní kniha stanice Pačejov

Rubriky:Plzeňský kraj

Horní Bříza, 17. dubna 1945

30. Srpen 2006 2 komentářů

Ve stanici Horní Bříza (okr. Plzeň-sever) na trati Plzeň-Žatec byly 17. dubna 1945 kolem 9.15 vyřazeny z provozu celkem tři lokomotivy: dvě z vlaku 1604 (354.7114 a přípřež 524.2102) a třetí z vlaku 322 (464.053, která měla namířeno do Plasů pro vodu). Cílem útoku se stal rovněž vojenský transport č. 199130. Všechny vagony byly prostříleny a jeden zcela shořel. Přitom byli zabiti dva vojáci a dvanáct zraněno.

Zdroj: Národní archiv, fond Ministerstvo železnic, karton č. 4767, inv. č. 1380-45

Rubriky:Plzeňský kraj

Autentická kresba zachycuje situaci při útoku

29. Srpen 2006 Napsat komentář

Kresba zachycující útok na stanici Čistá

Ukázka pečlivosti protektorátní železničních úředníků v podobě úhledné kresby přiložené k podrobnému hlášení o útoku na stanici Čistá (okr. Rakovník) dne 3. dubna 1945.

Zdroj: SOA Plzeň, Archiv Jihozápadní dráhy Plzeň, inv. č. Z-21187/45

Rubriky:Zajímavosti

Záhadný sestřel německého letounu hloubkaři u Poděbrad – shrnutí

28. Srpen 2006 3 komentářů

Shrnuji vše podstatné. co vyplývá jednak z archivních pramenů domácí a americké provenience, jednak z diskuse (pohříchu místy ne příliš věcné) mezi "kornelem" a Michalem Plavcem, kterou najdeme u předchozích dílčích příspěvků na toto téma.

Je nezpochybnitelným faktem, že 22. dubna 1945 se kolem 9. hodiny u Velkého Oseka (okr. Nymburk; asi sedm kilometrů jihovýchodně od Poděbrad) zřítilo dvoumotorové německé letadlo typu Junkers Ju 188 a shořelo. Nikdo z osádky se nezachránil.

Dosud není spolehlivě objasněna příčina havárie. Četnická relace sice uvádí, že letoun byl sestřelen dvěma hloubkaři, ale v Evropě ten den byla uznána pouze dvě vzdušná vítězství (shodou okolností obě nárokovaná piloty 9. USAAF), avšak vždy v prostoru ležícím za hranicemi českých zemí: první (údajně dvouplošník Fokker D-VII) tři kilometry severně od Eibenstocku v Sasku (395. peruť 368. stíhací skupiny) a Ju 88 (353. peruť 354. stíhací skupiny) čtyři kilometry východně od Regensburgu, tj. 160, resp. 225 kilometrů od Velkého Oseka. I když vezmeme v úvahu možnou navigační chybu, stále je velmi nepravděpodobné, že šlo o popsanou událost.

Oba pánové mají odlišné hypotézy ohledně příslušnosti letounu:

1. Hypotéza Michala Plavce, k níž se přikláním i já: Letoun s kódovým označením T2+AH patřil štábu skupiny dálkového průzkumu č. 3 (Stab/FAG 3) či některé z jeho podřízených jednotek – např. 1(F)/122

2. Hypotéza kornela: Letoun patřil spíše narychlo sestavené Gruppe Herzog, která měla za úkol zásobovat obklíčené německé jednotky ve Vratislavy. Kornel současně zpochybňuje věrohodnost svědecké výpovědi citované v Plavcově knize tykající se rozpoznání letounu. Podle M. Plavce však Gruppe Herzog v inkriminovaném dni neměla ve výzbroji jediný Ju 188.

Žiželice, 22. dubna 1945

24. Srpen 2006 3 komentářů

Sedm letounů zaútočilo osm minut po osmé hodině ranní 22. dubna 1945 na lokomotivní vlak č. 90760 ve stanici Žiželice (dnes příslušející obci Převýšov; okr. Hradec Králové), která leží na trati Velký Osek-Hradec Králové. Stroj č. 344.133 z výtopny Chlumec nad Cidlinou byl vyřazen z provozu, nikdo neutrpěl zranění. Střelbou byla poškozena přijímací budova a obytné místnosti a přerušeno elektrické vedení.

Zdroj: Národní archiv, fond Ministerstvo železnic, karton č. 4767, inv. č. 1305-45

Protektorátní tisk: pokyny pro cestující napadených vlaků

24. Srpen 2006 Napsat komentář

Na rozdíl od náletů bombardéry protektorátní tisk hloubkové útoky až na výjimky ignoroval. Jednou z nich bylo zveřejnění pokynů pro cestující, jak se chovat při napadení vlaku, ve Večerním Českém slově 30. prosince 1944 (dost možná šlo o reakci na několik útoků před dvěma dny s mnoha oběťmi na životech). Zdůrazňuje se v nich mj., že železniční přeprava není po vyhlášení leteckého poplachu zastavena a je přísně zakázáno svévolně vystoupit z vlaku nebo použít záchrannou brzdu v případě nebezpečí.

Pokyny pro cestující napadeného vlaku

Rubriky:Zajímavosti