Aktualizováno: Nekrasín, 28. prosince 1944

K jedinému doloženému útoku na jidřichohradeckou úzkokolejku (konkrétně na její severní větev vedoucí do Obrataně) došlo 28. prosince 1944.

Aktualizováno: Dívčice, 11. dubna 1945

Dvě v Dívčicích (okr. České Budějovice) odstavené lokomotivy (č. 524.004 protektorátních drah a 424.125 maďarských drah) byly vyřazeny z provozu 11. dubna 1945 v 10.10 hodin čtyřmi stíhačkami, které přiletěly od severu.

Gefreiter Emil Neumann z „126 Feldeisenbahnkomp FEA 19“ (převzato doslova z dobového hlášení – pravděpodobně šlo o Feldeisenbahn-Kompanie 126 z Feldeisenbahn-Abteilung 19, jednoho ze specializovaných ženijních a opravárenských útvarů německé armády, které působily na železnici v týlu) utrpěl zranění pravého kolena, ostatní lidé, kteří se zde v době útoku nacházeli, se po vyhlášení poplachu stačili ukrýt.

Lokomotivy byly společně se šesti lehce poškozenými nákladními vozy odtaženy nádraží v Hluboké nad Vltavou.

Zdroj: Národní archiv, fond Ministerstvo železnic, karton č. 4544, inv. č. II-21313/45

Nezvěstice, 25. března 1945

Mezi Blovicemi a Nezvěsticemi napadli čtyři hloubkaři 25. března 1945 osobní vlak č. 403, vypravený z Českých Budějovic do Plzně.

Aktualizováno: Pumy zasáhly nádraží i domy v Mladoticích

Těžké chvíle prožily Mladotice (okr. Plzeň-sever) 30. dubna 1945. Hloubkaři se zřejmě zaměřili na místní železniční stanici, v níž se potkávají dvě tratě: první, z Rakovníka, zde končí, druhá, ze Žatce, vede dále do Plzně.

Akutalizováno: Koněprusy, 25. dubna 1945

Na silnici spojující Koněprusy (okr. Beroun) a Měňany překvapili hloubkaři 25. dubna 1945 v 8.55 hodin dvě nákladní auta wehrmachtu. První (poznávací značka WH 258263) bylo sice zasaženo, ale schopné pokračovat v jízdě, zato druhé, naložené kabely a palivem, ihned začalo hořet a narazilo do blízkého mostu (dnes se na dohled od tohoto místa nachází autobusová zastávka Koněprusy, jeskyně rozc. 1.0), přes nějž vedla úzkorozchodná dráha z lomů v okolí Koněprus do Berouna. Oheň z vozu přeskočil na pražce, ale vážné následky to de facto nemělo – provoz na trati byl přerušen poté, co byla při náletu na Beroun 17. dubna 1945 poškozena její infrastruktura.

Zdroj: SOkA Beroun, fond Okresní úřad v Berouně, pres. spisy 237/1945

Aktualizováno: Černý den železnice v českých zemích: 17. dubna 1945

17. dubna 1945 čekalo na cestující a železničáře ve vlacích na tratích západně od Labe a Vltavy velké nebezpečí.

Aktualizováno: Ševětín, 1. dubna 1945

Na trati Praha-České Budějovice (konkrétně u kilometrovníku 24.00 mezi stanicemi Dynín a Ševětín) byl 1. dubna 1945 ve 14.25 napaden vojenský transport č. 92404. Obě lokomotivy z výtopny České Budějovice – č. 524.031 a 524.052 – byly vyřazeny z provozu.